Odbudowa mostu w ciągu drogi 1982D nad rzeką Czarna Woda w m. Stary Zamek

Zadanie finansowane/dofinansowane ze środków rezerwy celowej z przeznaczeniem na usuwanie skutków klęsk żywiołowych

Nazwa zadania: Odbudowa mostu w ciągu drogi 1982D nad rzeką Czarna Woda w m. Stary Zamek

Umowa dotacji na kwotę 76 260,00 zł

Data podpisania umowy dotacji: 17 grudnia 2025 r.

Opracowanie dokumentacji projektowej Etap I, część 1

Całkowita wartość zadania planowana jest na poziomie 7 778 520,00 zł (Decyzja o zapewnieniu finansowania wydatków MF/FG.4143.25.8.2025.ZF.10 z dnia 04.03.2025 r.)

We wrześniu 2024 roku, w wyniku gwałtownych zjawisk pogodowych, poważnemu uszkodzeniu uległ most zlokalizowany w ciągu drogi powiatowej nr 1982D nad rzeką Czarna Woda w miejscowości Stary Zamek. Skala zniszczeń wywołanych żywiołem sprawiła, że konieczne stało się podjęcie pilnych działań w kierunku odbudowy obiektu i zapewnienia bezpiecznej komunikacji dla mieszkańców oraz użytkowników drogi.

Władze Powiatu Wrocławskiego niezwłocznie podjęły działania mające na celu przywrócenie funkcjonalności układu komunikacyjnego w tym rejonie. Złożony został wniosek o wsparcie finansowe z budżetu państwa w ramach rezerwy celowej przeznaczonej na przeciwdziałanie i usuwanie skutków klęsk żywiołowych do Dolnośląskiego Urzędu Wojewódzkiego, w wyniku którego Powiat otrzymał decyzję o zapewnieniu finansowania z Ministerstwa Finansów na kwotę w wysokości około 7 778 520,00 zł.

W 2025 roku, po przeprowadzeniu postępowania przetargowego, Powiat Wrocławski podpisał umowę z Biurem Projektowym na opracowanie dokumentacji projektowej dotyczącej odbudowy mostu w m. Stary Zamek. Na realizację zadania obejmującego przygotowanie kompletnego projektu budowlanego wraz z uzyskaniem wymaganych uzgodnień i decyzji wykonawca ma 11 miesięcy.

Opracowywana dokumentacja projektowa przewiduje kompleksową odbudowę mostu nad rzeką Czarna Woda wraz z przebudową dojazdów do obiektu. Projekt uwzględnia również wykonanie dróg dla pieszych i rowerów, które zapewnią bezpieczną i wygodną komunikację. Zakłada się zastosowanie rozwiązań konstrukcyjnych i materiałowych podnoszących trwałość obiektu oraz jego odporność na ekstremalne zjawiska hydrologiczne, tak aby w przypadku przyszłych wezbrań rzeki zminimalizować ryzyko uszkodzeń mostu i infrastruktury towarzyszącej. Projekt obejmuje także właściwe odwodnienie oraz elementy poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego, w tym bariery ochronne oraz oznakowanie poziome i pionowe zgodnie z obowiązującymi standardami.

W trakcie powodzi, wrzesień 2024