Odbudowa mostu w ciągu drogi 1978D nad rzeką Czarna Woda pomiędzy Siedlakowicami a Kryształowicami
Zadanie finansowane/dofinansowane ze środków rezerwy celowej z przeznaczeniem na usuwanie skutków klęsk żywiołowych
Nazwa zadania: Odbudowa mostu w ciągu drogi 1978D nad rzeką Czarna Woda pomiędzy Siedlakowicami a Kryształowicami
Umowa dotacji na kwotę 39 975,00 zł
Data podpisania umowy dotacji: 4 września 2026 r.
Opracowanie dokumentacji projektowej Etap I, część 1
Całkowita wartość zadania planowana jest na poziomie 4 298 112,00 zł (Decyzja o zapewnieniu finansowania wydatków MF/FG.4143.25.31.2025.ZF.123 z dnia 18.04.2025 r.)
We wrześniu 2024 r. południową część Rzeczypospolitej Polskiej dotknęła powódź, w wyniku której droga oraz most zlokalizowane pomiędzy miejscowościami Siedlakowice i Kryształowice (powiat wrocławski) uległy uszkodzeniu.
W odpowiedzi na zaistniałą sytuację kryzysową władze Powiatu Wrocławskiego podjęły działania zmierzające do przywrócenia parametrów technicznych drogi i obiektu inżynierskiego w celu zapewnienia ich sprawnej i bezpiecznej funkcjonalności.
Dodatkowo złożony został wniosek do Dolnośląskiego Urzędu Wojewódzkiego o wsparcie finansowe z budżetu państwa w ramach rezerwy celowej przeznaczonej na przeciwdziałanie i usuwanie skutków klęsk żywiołowych. Po jego pozytywnym rozpatrzeniu Powiat otrzymał decyzję o zapewnieniu finansowania z Ministerstwa Finansów, na kwotę w wysokości 4 298 112,00 zł w zakresie zadania „Odbudowa mostu w ciągu drogi 1978D nad rzeką Czarna Woda pomiędzy Siedlakowicami a Kryształowicami” oraz na kwotę 5 303 157,00 zł w zakresie zadania „Odbudowa drogi powiatowej 1978D pomiędzy Siedlakowicami a Kryształowicami”.
W 2026 roku, po przeprowadzeniu postępowania przetargowego, Powiat Wrocławski podpisał umowę z Biurem Projektowym na opracowanie dokumentacji projektowej dotyczącej przebudowy drogi i odbudowy mostu znajdujących się pomiędzy miejscowościami Siedlakowice i Kryształowice.
Wykonawca został zobowiązany do przygotowania kompletnego projektu budowlanego wraz z uzyskaniem wymaganych uzgodnień, opinii i decyzji administracyjnych w tym decyzji ZRID.
Zlecono wykonanie dokumentacji projektowej ze szczegółowo określonymi parametrami technicznymi oraz trwałością dla obiektu mostowego i układu drogowego. Wybór konstrukcji obiektu mostowego oparto na kryteriach trwałości, technologii wykonania robót oraz przyjętej rozpiętości. Jako rozwiązanie docelowe przyjęto jednoprzęsłowy, monolityczny most o konstrukcji żelbetowej ramy, wykonany w technologii bezłożyskowej i bezdylatacyjnej, posadowiony na wzmocnionym gruncie.
Realizacja inwestycji zapewni bezpieczną i trwałą przeprawę przez rzekę Czarna Woda dla wszelkich pojazdów (w tym służb ratunkowych i pojazdów uprzywilejowanych), a także dla pieszych i rowerzystów. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe zapewniają wysokie parametry nośności oraz podwyższoną odporność na działanie czynników atmosferycznych, w tym kolejnych wezbrań powodziowych.
W trakcie powodzi, wrzesień 2024 – zdjęcia
Wizualizacja - zdjęcia
